Технологија во позадина:
Светската автомобилска индустрија се развива во насока на мала тежина, голема брзина, безбедност, заштеда на енергија, удобност и лесно загадување на животната средина. Затоа, употребата на делови од алуминиумски легури во автомобилите се зголемува. Како еден од важните делови на системот за возење на автомобилот, главчината на тркалото е исто така еден вид дел за безбедност со високи барања. Таа не само што ја носи тежината на автомобилот, туку и го одразува изгледот на автомобилот. Во изминатите 10 години, просечната годишна стапка на раст на глобалното производство на алуминиумски тркала за автомобили достигна 7,6%.
Во моментов, методите за производство на алуминиумски тркала дома и во странство се поделени главно во две категории: едната е ковање, а другата е леење. Сепак, дефектите како што се шуплината на собирање, лабавата структура и порите во леаните производи се сериозни, механичката цврстина е ниска и приносот е низок, што во основа стана тренд на елиминација.
Традиционалните калапи за ковање користат интегрална структура, и секој тип на главина на тркалото мора да одговара на пар калапи, така што просторот за складирање, управувањето, одржувањето и трошоците за производство на калапот се многу огромни, а калапите што се поставуваат долго време се многу лесни за оштетување.
Кога целокупната структура на калапот е оштетена по притискањето, горните и долните калапи треба да се заменат како целина, а трошоците за замена се исто така многу големи, што одзема многу време, одзема многу време и бара многу материјал, што ги зголемува трошоците за производство на алуминиумски тркала и предизвикува големо трошење ресурси.
Време на објавување: 25-11-21