Ретрофитирањето има капитален праг
Постојат евтини начини за промена на автомобил, а има и скапи начини.
На пример, надворешните делови, тркалата, фолиите, облогите, ентериерите итн. се релативно ефтини методи, кои се сосема различни кога станува збор за перформанси и држење на телото.
Играчки перформанси Ако сакате да се забавувате кога свирите, треба барем да имате база од десетици илјади долари ако сте евтини. Ако го пресметате како скапо, нема крајна линија. Не е невозможно да се биде сиромашен, едноставно не можете да го сакате ова нешто грациозно и смирено.
Самото играње со автомобил чини пари, мора да бидете рационални и да имате одредена економска основа за да отклучите повеќе среќа.
Играњето автомобил е за средба на погрешен начин
Многу е нормално да се игра со автомобилот на погрешен начин.
Постојат илјадници стилови на бандажи, гуми, сопирачки и амортизери. Секој од нив има свои карактеристики. Сепак, треба да се напомене дека се потребни податоци за главчината да ја избегне сопирачката, а потребни се и податоци за да се намали амортизерот без триење од браникот. А цената на модификацијата е исто така многу различна, можете да го изберете планот што ви одговара според вашите сопствени услови и потреби.
Не плашете се да правите грешки и да го користите на погрешен начин, научете да уживате во забавата што ви ја носи модингот. Што се однесува до тие пари, тие не се трошат залудно, туку стануваат ваше знаење и искуство и остануваат покрај вас.
Проблеми со толеранција на модифицирани делови
Модифицираните делови не се OEM делови, овие делови произведени од компании од трети страни може да имаат големи толеранции и слаб квалитет.
Некои евтини модифицирани делови веројатно имаат дупки за завртки што не се совпаѓаат со оригиналните делови за време на инсталацијата и треба сами да ги модифицирате. Некои делови дури и не можат да се инсталираат директно поради пречки со други делови.
На официјалната веб-страница на изменетите делови, овие работи нема да бидат јасно напишани, а сликите не можат да се оценуваат. За да ги избегнеме овие проблеми, можеме да ги провериме нивните вистински случаи на инсталација на Интернет и да не бидеме алчни за евтини, скапи делови од брендирани имиња кои обично имаат подобра контрола на толеранција.
Квалитет и век на траење на модифицираните делови
Модифицираните делови не се со ист стандард за квалитет како OEM деловите, па затоа издржливоста и методите за одржување ќе бидат доста различни од OEM деловите.
На пример, амортизерот, оригиналниот дизајн е без одржување за да издржи 100.000 километри, но DFV на поскапите Ohlins бара редовно одржување и замена на маслото за амортизери за одреден број километри. Ова не значи дека квалитетот на амортизерите Ohlins е инфериорен во однос на оригиналните, туку само дека се дизајнирани според различни стандарди за перформанси и употреба.
Време на објавување: 24-01-22